最近，一条来自理想汽车创始人李想的朋友圈引发广泛关注。4月11日，李想发文称某日系品牌雇佣“营销号”对理想汽车产品进行“拉踩”，严重影响了理想汽车的正常经营，并称“这属于反内卷规定中最恶劣的行为”。
理想汽车法务部发文表示，近日，公司发现，在某品牌新车上市后，小红书等网络平台上集中出现大量将理想i6车型、理想L6车型与该品牌车型进行不当比对、恶意拉踩的帖文。经初步调查，相关帖文及评论均为买车二选一的高度同质化内容，发文IP地址和时间异常集中，存在明显的组织化痕迹，不符合正常用户自发讨论的特征。
该朋友圈发布后，许多网友提到了日产“NX8”。4月11日下午，东风日产汽车销售有限公司新能源品牌总经理王骞在微博发文回应：“今天关注到相关网络言论，也收到不少媒体朋友的关切问询。东风日产始终恪守行业规则，倡导良性竞争，尊重每一家为中国汽车产业努力的同行，包括理想汽车。”
这起车圈“炮轰战”，也反映了当下新能源汽车行业的激烈竞争。
当前，新能源汽车行业的产品更新迭代速度可以说非常快，产品密集投放。根据公开信息，1-4月间各车企已发布了不少重磅新车和新技术。
比如，比亚迪发布了第二代刀片电池和闪充技术，3月还密集推出仰望U7、仰望U8及U8L、方程豹钛3闪充版等新车。
4月更是进入了新车发布“小高峰”。4月2日，小鹏推出2026款MONA M03，共推出6款版型。根据预告，小鹏还将在4月15日上市大型SUV小鹏GX。4月2日，比亚迪海豹06 GT和海豹06 DM-i旅行版上市。4月8日，东风日产NX8纯电车型上市即开启交付，增程车型将于5月中下旬陆续展开交付。 4月9日，蔚来ES9发布。4月16日，零跑D19、智己LS8同日上市……
业内人士称，当前新能源汽车市场密集发布新车的现象，背后说明了行业正从“价格战”转向“价值战”。未来，新能源汽车渗透率将持续提升，传统车企与新势力的竞争加剧，技术创新成为破局的关键，通过核心技术赋能产品，提升用户体验，从而建立新的竞争优势。
在日渐激烈的竞争下，车企的销量和盈利能力成为关键看点。此前，理想汽车2025年财报显示，实现总收入为1123亿元。虽然仍维持盈利，是国内唯一一家连续三年营收破千亿元且连续三年实现盈利的新势力车企，但净利润却出现了下滑。财报显示，理想2025年净利润为11.39亿元，同比下滑85.8%；毛利率为18.7%。对于业绩的下滑，理想汽车表示，主要由产品周期切换和行业竞争加剧带来的短期挑战。
而汽车销量趋于平缓。数据显示，理想一季度交付9.41万辆，同比微增1.38%。
日系车更是面临危机。4月8日，日产汽车公司公布2025年3月中国区业绩。数据显示，日产汽车中国区3月销量为44409台，同比下降25.88%，去年同期为59914台。2025年3月，东风日产销量为40263台，同比下滑28.72%。
“2025年到2030年是汽车行业的决赛阶段，激烈的竞争不可避免。”蔚来创始人李斌曾如此判断行业的未来趋势。
面向未来，中国企业资本联盟副理事长柏文喜认为，2026年汽车行业将进入“高质量增长”阶段，智能化、全球化、生态融合是主要趋势，技术突破与市场拓展是关键机遇，竞争将会加剧。
北京社科院副研究员王鹏则表示，汽车将彻底完成从“机械产品”到“移动AI终端”的属性迁移。算力储备、数据闭环能力将直接决定车企的估值逻辑，硬件利润将被进一步摊薄，软件订阅与服务将成为未来盈利的胜负手。
鸿越资本提示：文章来自网络，不代表本站观点。
